pc75客机选用了125英寸3175的客舱宽度，平均每个座椅的宽度高达67英寸，根据梁远前世乘坐飞机的记忆，空客的a32o和波音的737经济舱的座椅宽度分别是173英寸。从舒适xg来说是不如pc75的。
除此了座椅额外宽大之外。p英寸宽度的设计，比a32o和波音737的19英寸宽大，更为宽大的过道除了造成较为宽阔的视觉效果外，还会减少上、下机旅客拉杆箱碰撞的问题。加快旅客的登机、下机的度。减少客机的过站时长。
p还要宽大的客机。现在制约pc75载客量的唯一因素，仅仅是客机长度不够。
一丝笑意掠过梁远的嘴角，德国人把pc75定义成支线客机纯属是扯淡。
回想着前世共和国研的arj21支线客机。梁远评估着pc75客机的技术含量。
对于一个大型飞行平台来说，先进的航电，大推力的动机都属于外力因素，看一个平台是否先进，是否有展前景，最大起飞重量、最大零油重量、使用重量注2和结构重量才是至关重要的因素。
由于共和国éiyou纯粹意义上的廉价航空公司，在梁远的记忆里，arj21也éiyou给出过采用高密度客舱布局的载客数量，在采用正常布局时，arj217oo型的载客量是9o人和p型89人的载客量相差无几，两者可以说是一个等级的飞机。
arj217oo机长33米，翼展273米，机高844米。
p机长2o2米。
由于po的机身长度小于arj217oo，而机身高度却高于arj7oo。
arj21的最大起飞重量应该是略微过4o吨，最大零油重量应该在33吨左右，梁远竭力的回想着前世的记忆
不过arj217oo最大的商载梁远可是印象深刻，8935千克，当时梁远还和蔡晓兵开玩笑的说过，只差yidian点就能达到9吨级了，也不zhida
