舟山前线的英国人为了最快速度地获得格斗士战斗机,不惜损耗地使用了跨越半个地球的空中转场方式。而红军则是通过苏联走陆路加空中转场的方式进行。
具体的做法。就是fw90战斗机造好运进苏联,通过铁路运到西伯利亚,组装起来,然后转场飞到蒙古。在那儿加油后。再度转场飞行飞到太原。在太原加油后再度转场飞往江浙两省。
这条陆上-空中飞机运输线早在九月份时就开辟试运行过,不过当时运来的是苏制的i16战斗机。十一月十日这天,第一批造好的被拆成零件状态的fw90通过铁路从东普鲁士进入苏联。到十二月二十日。红军便接收到了第一批穿越了大半个苏联运来的四十架fw90战斗机。而在1936年的一月里,红军又通过这条交通线,另外获得了一百四十架fw90,完全补足了先前的损失。
比起通过海路获得飞机,这种陆路和空中转场的方式更快,只是无法获得足够多的零配件。不过现在的红军缺少的不是零配件而是实体的飞机。
也正是因为拥有这条空中补给线的打底,红军才有底气在沪杭打一场歼敌一万,自损三千的空战血拼。
当然在这过程中,斯大林和山西的阎锡山都捞到了不少好处。苏联方面就私下扣压了八架fw90用于自用和测试,而阎锡山那边,当时全面抗战已经暴发,作为合作抗日的需要,一部分转场的飞机被安置在山西,为太原机场和阎锡山提供空中掩护。
而到了1936年一月,随着日本入侵,另一批苏联援助i16战斗机也开始入驻太原,一起进驻的也有来自苏联的飞行员。
1935年六月后,苏联援助中国的i16战斗机遭遇了不受欢迎的尴尬。不光是红军的飞行员不想要,就连苏联派过去的援华飞行员,在飞过fw90后,同样也不想驾驶“国产”战斗机上天空战。而为了充分利用好手中的苏联飞行资源,红军这边更将多余备用的fw90和he51交给苏联空军驾驶。i16当