发生在十二月五日到八日这三天的大空战,双方空军拼死搏杀的惨状,同样也震惊了全世界,战后各国记者不约而同将这场空战称为“空中绞肉机”。{..为了纪念这场意义重大的空战,建国后新生的共和国将空战结束的十二月八日定为“空军节”。
十二月八日结束的中英空军的大血拼中,英国空军固然在沪杭上空被中、苏联合空军给敲碎了脊梁,但中苏方面同样也损失惨重。加上地面上报废的,红军损失了三分之一的战斗机,此外还有四分之一的战斗机需要大修后才能复飞,短时间内,红军也丧失了六成的战斗力。
虽然飞行员损失还在能接受的范围内,但对于不是工业国的红军来说,在海运被封锁的前提下,损失飞机的补充通道必须解决。
幸运的是,这个问题还是有办法解决的。
这几年红军在中国国内地盘不断膨胀,但主要针对的目标,都是南京国民政府。红军和其他地方的小军阀,虽然有冲突,但战争规模都不大。而和山西的阎锡山,则长时间处于“自扫门前雪,前线无战事”的局面。
1935年六月后,红军空军出色的表现震动了全世界,位于山西的阎锡山也赶时髦地想组建自己的空军。在南京政府完蛋期间,他也接收了数架南京政府败逃后投奔而来的旧飞机,加上他自己手中原先有的少量飞机,阎西山建立起了一支弱小的空军部队。
这半年来。红军方一直主动地和阎锡山打好关系。在林汉帮忙牵线搭桥下,德国人帮助阎锡山开始扩建空军。这半年来在山西太原的机场得到了扩建,并建立了一个规模中等的燃油贮备库,这里成为红军在陆上获得苏联方向战机重要的中转基地。
作为交换的条件,一批德国空军教官进入山西,帮助阎锡山培训飞行员。在后面来的南方的战争中,红军方面也将手中数架霍克ii战斗机作为礼物送给阎锡山。
十月份,当红军对外的贸易交通线被切断后,太原就成了红军获得飞机的最重要的中转基地。