能源车企的必备项目，除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。
但是硬件与系统有了，自研算法却是智能思维的重要凭借。
曾经我们的dipilot辅助驾驶系统，还要采用博世所提供的l2解决方案，应用到汉、唐、海豹等现款车型当中
当我们公司招聘五千多名软件工程师，筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后，芯片与算法业务的统一，让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。
bydos操作系统的成功就是一个例子，与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资，也为我们争取到了优质的成果。
第二代仰望u8的六颗激光雷达就是我们投资企业的成果，可以达到l3智能驾驶的自动驾驶解决方案，也是由我们的迪派智行公司提供。
除此之外，基于九州科技的繁星领航芯片，搭载由我们自研的算法方案，第二代仰望u8将可以支持城市无图智驾、高速领航驾驶。”
说到这里，王川符突然取下眼镜。
从衣兜里拿出一张擦镜布，擦了擦眼镜之后，王川符这才戴起眼镜，继续说道：“智能驾驶只能算是汽车工业领域的一个升华，但并不完全是。
第二代u8还拥有最先进的电池技术和电机技术，能够实现综4200公里以上的续航里程，九州科技的石墨烯电池技术与固态电池技术，我们的工程师团队总算学到了一些东西。
u8领衔高级技术，次级技术下方，a0级的海鸥也将拥有纯电续航超一千公里的电池，秦、宋、唐的混动车型，也能够轻松实现综合续航2500公里。
并且最重要的是，它们的成本仍然可控，完全可以让我们的用户不需要去担心价位攀升而带来的经济压力。
当初我就说过，九州科技的电池技术和那款发动机技术只要商用，就将彻底打破电动汽车游戏规则，事实证明，我们仅仅是学到一些皮毛，就已经可以打破现在
