的电动汽车游戏规则了。
l3无限接近l4的智能驾驶系统，中低端价位的车子就能达到两千多综合续航，燃油车拿什么来打我们？
那些新能源新势力又有什么资本来和我们比拼？
加上di4.0混动技术的加持，我们可以做到更低的功耗、油耗，同时加强的车身，也能够给用户带去更豪华的安全配置。
九州科技正在向登月领域突飞猛进，并且我们也有与九州科技合作的某些特殊车型订单，与夏为科技公司不同，我们不仅有技术有人才，我们还有工业制造力在蓝星都算一等的工厂。
接下来我们要与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车，都将是我们集团的重中之重，而这两个项目都是可见的耗资大项目。
所以今年我们的新能源车销售目标只能比以往更高，不能更低。
今年部分车系升级，四百五十万台！全球销量！
明年全系升级，五百万台！全球销量！”
不谈价格，只谈技术。
比亚蒂的这一场会议，讲得一众高管层和部分核心投资董事，那是心潮澎湃，恨不得会议结束后，就让人梭哈押注比亚蒂的股票。
而且这场会议也是王川符第一次正面向高管层宣布比亚蒂未来发展路线。
在会议之后，一位高管的吐槽，就能说明很多问题。
“这样做，咱们除了在新能源车领域还保持着自主、自研，在其他领域基本就成了九州科技的附属？”
面对这位高管的吐槽，同行的朋友却是反问道：“不愿意成为九州科技的附属，所以你想成为九州科技的敌人吗？
还是说想夏为科技公司那样，一边合作，一边当竞争对手恶心人？
虽然我们都知道夏为科技公司就是这个硬骨头，但是在大家都已经拼搏明白的领域，还要这么不知死活，我觉得夏为科技能够活到现在，完全是因为九州科技起步晚，体量无法掌控全局，才让它们活了
