,所以,在遇到了突发情况之后,就喜欢大脚踩油门,最后导致陷坑越刨越大,有了这套系统,就能避免这种情况的出现了。”
对于很多人来说,这些都是像是在听天书,他们的车上,这些东西也有,但是都是人工操作的,还从未听说过自动操作的这种情况,太神奇了,太不可思议了。原本以为一汽厂的这辆车,用了门式车桥,那就已经是高大上的东西了,谁能想到,现在人家根本就不提这个东西,全套的自动装置,高大上,已经把所有人都给唬住了。
“现在,我们再来介绍行走机构,先来介绍前面,我们使用的是一套智能电液耦合助力转向系统,我们的越野车,常用的是液压助力系统,这套助力系统依赖于发动机带动的油泵的压力,所以,当发动机转速低的时候,油泵压力低,助力系统的效率就低,而到了高速行驶的时候,助力系统的效率高,和我们的需求恰恰相反,我们需要在低速的时候,有强大的转向助力的帮助,方向盘才会灵活,到了高速行驶的时候,助力要减小,这样才能够保证稳定,所以,我们开发了这套专门的助力转向系统,在低速的时候,可以提供最强大的转向能力,哪怕就算是人的小指头,也能拨动方向盘,高速的时候,又比较稳定。它的助力强度随着车速改变,同时,还能够随时帮助车子回正方向,它同样响应vcu的指令,根据不同的地形来调整。”
看着一众傻眼的人,孙明远继续说道:“现在,我再来介绍我们的电控可调悬架系统。”