一个悬挂，还能玩出花样来？在卡车上，常用的悬挂，那就是钢板弹簧，几块钢板叠放在一起，俗名叫做弓子板，通过这东西来缓冲，如果要是装上货物，那钢板弹簧被压得软软的，来回起伏，还算是能够起到一些缓冲的作用，但是，如果是空车的话，那这种弹簧硬邦邦的，乘坐者根本就不会有什么好的享受。
对于卡车驾驶员来说，也没有那么高的要求，所以，这种悬挂系统也是能够接受的，现在，大家竞标的产品，使用的也都是常见的这种悬挂，没有想到，在这个小小的悬挂系统里，一汽厂的产品，也是有讲究的。
“它可以自动识别载荷的多少，不同的载荷，调整不同的缓冲力度，这样可以让车辆最大限度的做到舒适性，同时，它还可以自动识别路况，如果要是各个悬挂的缓冲不同，那就说明是在起伏的越野路面上，反过来就是铺装路面，不同的路面，它会有不同的反馈，不同的缓冲阻尼和不同的高度，让我们的车行驶更加的平稳。”
介绍完了这个部分，孙明远继续介绍：“接下来，就是中央放气系统了，这个系统，是我们大多数的越野车辆都有的，当然了，我们这个中央放气系统，接入了智能控制，可以根据路况的不同，自动调整轮胎的气压，不用人工干预，当然了，它也需要接受vcu的指令。”
一个小小的中央放气系统，都有这些操作，其他的车辆，都是驾驶员手动控制的，到了这里，也就变成智能的了，驾驶员，什么都不用管了。
“接下来，就是刹车防抱死系统，也就是abs，这套系统，已经是很多乘用车的标配了，我们把它用到了越野卡车上来，它可以根据不同的行程，自动地进行防抱死的刹车操作，同时，通过控制刹车分泵，可以给内侧的车轮刹车，让车子拥有更小的转弯半径，就像是坦克转弯那样。”孙明远终于算是把这八大系统给介绍完了，他向众人说道：“这就是我们这辆车的八大先进总成系统，这些系统具有高机动性、高防护性、高适应性及信息化等特点。这
