好在会议的中心是发动机问题，通过一系列的讨论，刘建昆最后还是宣布了结果。
昆仑二组的设计被分成了两份，一份交给昆仑发动机组，结合原本的昆仑组的设计，砍掉那些可能出现问题的新设计、改进，合并出一份全新的发动机设计，并且开始制造样机，瞄定的依旧是歼-10。
这个发动机被命名为wz-a2型。
同时，昆仑发动机组还继续原本的工作，也就是继续调试昆仑发动机，争取能让昆仑发动机完成对三代以及三代半战机的适配，也就是保证研发三十年的昆仑发动机有成果。
昆仑二组则改名‘战鹰’机组，以研发最高端发动机为目标，制造样机瞄定的是j-31战机，发动机代号则命名为wz-a1。
wz-a1、wz-a2，代号就说明了设计的来源。
……
会议结束。
昆仑二组改名为‘战鹰’组，等于是彻底和昆仑组划清界限，甚至昆仑组最新的研发工作，借助的还是‘战鹰’组的设计。
当然了，最初昆仑二组做研发设计，依靠的也是昆仑组研发打下的基础。
双方可以说互有助益了。
赵奕从会议室里走出来，就被工作人员引领着到了另一间小会议室，见到了航空材料研究院的高明甫以及j-31的设计师李建明，他主要是过来和李建明沟通。
高明甫则是过来和赵奕熟悉一下，他是航空材料研究院的代表，负责wz-a1发动机的制造过程，发动机样机的制造，和航空材料的关联非常大。
这方面，航空材料研究院才是专业的，张洪涛、李荣茂相比都是门外汉。
赵奕和高明甫原本就见过一次，见面只是熟络的说了两句，随后就才等到姗姗迟来的李建明。
李建明确实很忙。
在j-31的设计问题上，他需要和好几个部门，甚至是军方部门进行沟通，一款战机设计的目的，肯定是为了服役完成
