设备优势的重型战斗机，重型战斗机的潜力有限，笨重就是最大的问题，导致不可能成为舰载机，未来的使用潜力被限制。
成本也是巨大的问题。
的f-22造价高达两亿到三点五亿美元，j-20的造价没有公开，但肯定不会少于一亿美元，还不包括研发阶段的投入。
为了‘摆脱’只有威慑能力的f-22，研发了低配版的f-35，也就是目前公认技术最高端的战斗机，f-35造价依旧非常高昂，但能装载到航母上，使用的潜力就不在一个级别上。
现在航空集团的会议讨论的，也和‘减配’j-20有关，他们早就拟定了方案，研制出一款‘减配版’的j-20，也就是j-31。
j-31，设计是中型战斗机，性能不会比j-20差太多，并且能装载到航母上，听起来倒是很不错，但实际上，j-20才刚刚进行了试飞，技术可以说还不成熟，j-31在图纸上还不完善。
j-31，也就是昆仑二组的设计，瞄定的战机型号。
整个会议的后半段就是围绕着j-31，j-31的设计负责人李建明两次作报告，还提出了自己的设计意见，但实际上，谁都能听的出来，李建明对j-31的设计，最多也就是做了一半儿，好多设计都不完善，很容易就能找出问题。
比如，机翼问题。
j-31设计是复材一体成型机翼，当场就有人提出，“f-2上装载过复材一体成型机翼，存在很多问题，比如，抗剪切应力等冲击载荷的性能差，对破损造成的应力集中和结构强度急剧恶化的问题容忍度极差。”
“作为舰载机，飞行远低于陆上机场，使用环境更加恶劣。如果很难做出剧烈的机动动作，难道要像f-2一样，只能规规矩矩的起飞吗？”
李建明对此只能回答说，“目前，我们还在研究、改进……”
毫无疑问。
最少到目前位置，j-31的设计还是有问题的，
