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第3142章 我想到一个机会 (第1/6页)

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安家人对贺远江的观点瞬间起了浓厚的兴趣。

整车制造、动力电池,对安家来说,并不是真的打算赚钱,他们只是希望在华夏多做一些制造业的投资,算是为华夏制造业的发展增砖添瓦。

但贺远江的观点,让他们对这件事情又有了新的期许。

如果能把这个产业,做成像特斯拉那样的行业巨头,这其中蕴含的商机和利润自不用说,它所能为华夏制造业、本土汽车供应链带来的帮助和提升无疑是巨大的。

制造业的巨头,和互联网的巨头最大的区别就是,互联网巨头更多是走行业垄断,在垄断态势形成之前,他们会不断释放利益甚至大肆补贴终端市场,在获取足够多的用户并且让用户极端依赖的时候,就会肆无忌惮的攫取利润。

若干年前他们补贴线上叫车的时候,十公里的路,乘客很可能只需要支付五块钱,而司机可以得到十块钱,可放到现在,同样十公里的路,乘客很可能需要支付三十块钱,而司机,只能得到八块钱。

而且,互联网企业更倾向于用最少的岗位、创造最大的输出、通过挤压上下游来获取最大的利润。

但制造业的巨头就不一样了。

制造业的巨头,养活的是整个产业链。

一个万人的汽车制造企业,除了自身就能提供万人就业岗位之外,还能为上游的钢厂、铝厂提供大量的就业岗位、为各种物料的运输提供大量就业岗位,还能养活一大批为他提供零配件的大中小型企业,这个带动作用是十分强大的。

在华夏乃至全世界,很多城市的经济命脉很可能就是一个大型制造业,就像日本的丰田市,四十万人口几乎都是丰田汽车的员工和家属,而丰田自身在全世界范围内有超过三十万名员工,如果算上靠他生存的供应链,至少能拉动百万就业。

这样的制造巨头,能够为产业链上的上百万人提供利益,而不是拼了命的挤压他们的利润与生存空间。

现如今,国产新能源汽车

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