着非常巨大的优势。
它有全世界最廉价的生产劳动力，有全世界最高效率的生产总装线。
加上质优价廉的发动机，使它的成本可以降低到欧美豪华汽车成本的三分之一。
当然，如果要在内饰上超越欧美豪华品牌，价钱可能还要继续增加。
姜余现在为难的是品牌的划分。
太便宜了，姜余又觉得有损颜面。
但这就是主流趋势，很难避免。
平头哥给出了个建议，高端车用“兰博基尼”这个品牌。
就好像保时捷那样，有自己的超跑，也有自己的民用轿车。
中端品牌完全可以自己打造。
至少，宝马的这个称呼还算可以。
低端品牌，他打算授权给国内的汽车厂商去生产。
如果那些人还是一味的崇洋媚外，那他也没办法心慈手软了。
他会创立多个品牌，运用狼群战术联合绞杀，快刀斩乱麻。
他没有任何心情，也没有任何多余的时间，去弄懂某些人的复杂人性或者人脉。
某些人为了眼前的蝇头小利，非要把自己的祖国折腾这样吗？
身败名裂，遗臭万年，真的有风光无限，名垂青史那么值得炫耀吗？
因为飞十的流产，国内大飞机项目再次变为一片空白。
未来时间里，花掉数万亿资金去国外购买飞机，难道会更让人开心吗？
这难道就是传说中的市场换技术？
国内自开始提倡市场换技术以来，汽车产业界的这帮人就争先恐后的寻找外国车企。
市场出去了，技术却没长进。
这就是典型的引狼入室。
这绝对是桦国成立以来，严重的一次战略判断失误。
这是没有考虑到人性的复杂。
国外拱手相让的，咱们一事无成；国外禁止的，咱们反而做成了。
汽车民
