比例在西飞出身的pc75技术人员来看还是可以接受的，包括刘文岳都认为德国人还算不错，自身这边努努力在谈下来一部分机电设备。使总工程量过3o就差不多了。可惜所有人都低估了梁远的野心。
梁远当场就把德国人的提议顶了回去，好在这些天刘文岳已经和德国人交代了梁远的身份，bb负责谈判的埃德米斯顿知道，这位负责翻译德语奇好的少年就是民用航空进出口公司控股方的家族成员。还以为梁远早就和刘文岳等人有了关于双方工作分工比例的预案。
“根据付出与回报对等的原则。在我们付出和bb公司相同的情况下。我们得到的回报必须和bb公司等价。”梁远干脆的说道。
“不，不，影响付出、回报比例的还应该加上是否有能力这一项。恕我直言，pc75项目剩余的工作，对中国目前的工业基础来说，根本是不能胜任的事情。”埃德米斯顿继承了德国人一贯的直爽或是刻板，毫不留情的揭露了共和国国内工业的现状。
“19年，联邦德国的大众汽车在吴淞考察，我记得当时的大众专家曾对媒体说过，吴淞汽车厂的技术能力仅仅和二战开始前的德国相当，想造出桑塔纳汽车至少需要3o年的时间。”梁远玩味的看了一眼埃德米斯顿。
“截至去年年底，吴淞大众汽车的中国国产化率已经过了6o，而这一切只用了三年的时间而已。”
这种时候梁远自然得忘掉，吴淞大众对普通桑塔纳做出的最大技术改进，就是把原来的模拟收音机换成海鸥数字收音机这种烂事。
“而且埃德米斯顿先生忘记了最为重要的一点，按照预算，一架p万美元，我敢确定的说，只有在共和国加工的部件比例过5o，才有可能可达到计划书上所描述的目标。”
在九十年代中、前期，16oo万美元可以买什么，巴西飞机工业公司在89年年底，将构建其建立支线客机帝国的一块基石erj145系列喷气式支线客机，其最便宜一款erj客机的售价就是1
