3oo系列宽体客机的良好信誉做广告，加上a32o客机平台极为先进。使得a32o的销售一番风顺。到了年交付架a32o之后，空中客车接到的a32o订单yijg过了35o架，意味着a32o项目yijg越过了项目的盈亏平衡点。
虽说法、德两国在战后yijg签署了一系列政治经济协议，促使两国丢开战争的包袱。开启全新的历史。不过两个民族之间数百年的恩怨又哪里是一纸文件可以摆平的。
面对这种难得打脸的机会。法国媒体如同打了鸡血般兴奋，自从空客a32o的订单接近盈亏平衡点那一刻起，冷嘲热讽就éiyou断过。法国的费加罗报更是宣称ri后联邦德国只要造好飞机的尾巴和机身就可以了，空中客车的未来规划还是不要插手为妙。
联邦德国媒体又哪能光挨打不还手，虽说自家在a32o项目上理亏的很，不过联邦德国媒体把法国人搞得协和式音客机给翻了出来。
联邦德国的图片报曾以无比嘲讽的口气写道，法国人最令人称道的经营能力，就是把协和式音客机用一法郎卖掉，看起来有些便宜了，哦，对不起，还应该加上一英镑才对。
英、法联合研制的协和式音客机是个工程上的伟大奇迹，更是经济上的亏损黑洞，英、法两国zhèngfu被这个项目坑的苦不堪言，在shijiè石油危机之后，éiyou航空公司愿意营运协和式音客机，无奈的英、法两国zhèngfu只好以象征xg一法郎和一英镑的价格，卖给两国各自的国家航空公司法航、英航。
这事绝对是英、法两国航空工业最深的伤疤，若非英、法两国在协和式音客机上花费太多了资源，波音和麦道绝不会如此轻易的成长为shijiè级的航空企业，全球航空工业的格局就很难说了。
当时还没想到进军航空工业的梁远看着图片报的新闻哈哈大笑，不愧是动了两次shijiè大战的德意志民族，果然是天生t的料子，随随便便就把英国人拉下水了。
