梁远直接拿出庞巴迪集团研的jettra燃气轮机车的数据，给梁海平细细的做了一遍科普，以梁海平的科技底子哪里会知道，燃气轮机的应用水平若是达到梁远所说的，将需要极高的工业水准，梁远前世也就美国一家达到了那种要求，以国内现有的工业基础来说，在懂行的工程师眼里，简直和天方夜谭差不多。
梁远把梁海平忽悠住，树立了对燃气轮机车的信心之后，才松了一口气，自己从去民主德国开始，忙活了大半年，终究还是被各种因素推着，迈上了开推广燃气轮机车这条没有前人走过的道路，或许将来铁路机车的动力会变成内燃、电力、燃气轮三足鼎立呢，梁远宽慰的想着，
摆在梁远眼前的是一条无比艰辛的道路，梁远必须尽快尽早拿出成熟的燃气轮机车，然后把度提升到16o公里小时，只有这样才有可能使铁道部，在全面推进既有线路电气化改造上产生犹豫，继而为燃气轮机车的大面积推广应用赢得时间。
不知道未来的铁道部会不会多出来个燃气轮派。
“小叔，去宾馆看看林建吧，都不知道你们这几天租赁车底谈的怎么样了呢”梁远暂时把铁道部丢在了一边，关心起了林建。
“条款都拟定的差不多了，就等着25s车底联试联调的结果呢”梁海平边说边指挥着周恒像辽宁宾馆方向驶去。
两天后，盛京铁路局和深圳联合信托投资公司。签署租赁25s型双层客车的仪式热闹无比，不仅铁道部下属的人民铁道报大规模出动，辽宁的省级媒体也一家不落的来到签字现场，盛京、大连两市的市级报纸更是倾巢而出，刘长河还接受了辽宁电视台的一个专访，算是给下月初正式营运的辽东半岛号列车造足了势。
下午，梁海平和林建在路局参加庆祝合作成功的酒宴。梁远却破天荒的没赶去凑热闹混吃混喝，而是陪着两个小丫头窝在家里复习功课。
六点半，梁远准时打开电视。看看这次合作有没有登上辽宁电视台的晚间新闻。
