大的一段，即现在的凤蓉铁路观音山展线群附近，连铁轨都铺不了，只能使用畜力大车接运，考虑到秦岭山脉的艰险，这已经是当时国力的极限。
毕竟不仅机车难买，为了承载住数吨重的小火车头，铁轨要么得要加厚加重，要么就的升级为钢轨，成本可就打不住了。
至于这时的土共，肯定还无法和建国后相提并论，所以直接谈论凤蓉铁路还为时过早了。
但在这之前，将其中的短板凤翔至双石铺段补齐，还是勉强能够实现的。
不需要全人力推动，有了程刚的支援，专用的小型机车不是问题，蒸汽机和内燃机都能保证供应。
比如现在往铁路工地运输木料的车队里，就有五辆拖拉机整日喷吐着黑烟，雷鸣般的排气声十几公里外甚至都能听到。
其实这种柴油发动机在国内并不是什么新鲜玩意，早在十八年前，羊城的“协同和机器厂”就已经生产出了类似的机型，不过体积硕大，只能作为工坊的动力来源。
在后世它还有另外一个更为人所知的称呼“热球机”，最显著的特征就是发动时必须使用专门的燃料棒才能完成点火。
因为生产工艺简单，价格低廉，建国初期国家曾从匈牙利、波兰等东欧国家进口了不少单缸热球式拖拉机，程刚自然也不会放过。
而在这个位面，刚开始大家还只是用现成的，后来慢慢熟悉了之后，就开始尝试自制。
这种由程刚从后世带来的发动机，与国内同款产品相比，无非是体积小点、马力大点、技术先进了点，使劲钻研几年后，还是能取得一定突破的。
当然，更加先进的单缸及多缸柴油机也在不断学习和研制当中，只是饭要一口一口吃，至少就目前而言，热球机已经够用了。
再说回来，关于《中马城纪实》的影响，其实还要略微超过程刚这个制作者的想象。
七月底他刚一来到陕北，都来不及印制更多的放映胶片，首先就给被俘的东北军将士，
