市或者一条交通干线，而是极度缺乏足够的经验和人才，甚至可以说不只是我们，放眼整个国内，在全面工业化上都还只能说是白纸一片。
过去两三年里，我们的工人队伍一步一个脚印，逐渐发展壮大，现在勉强算是做出了一点成绩，但是这还只是刚刚开始。
搞工业不是简单的建工厂，工业化的质变也不仅仅是体现在生产上，同时还体现在物流，也就是交通上。
所以等将来我们解放全国之后，依旧需要到那些大城市里头建设工厂，因为到那时候我们所处的环境已经发生了改变，这也是辩证法思想的体现。
不过现在我们是白手起家，也没必要去挑三拣四，对于一个啥都不会的新手来说，没有什么比从零开始亲手实践，更适合积累经验的了，万丈高楼平地起，饭要一口一口吃嘛。
更何况，从之前的介绍中我们还可以得出一个结论，此时的陕南其实恰好处于绝对的历史低位，换句话说就是以后只会越来越好。
回到这条交通线上，之前的底子依旧在那里，我们只需要稍微花点功夫进行整理，就能够建立一条数百公里的运输线，这样的机会可是极为少见的，总不能说我们比古人还不如吧。
具体来讲，目前到冷水江码头的水路马上就能通畅，而从码头往北，暂时可以绕行徽县和两当县建设一条简易公路，然后由双石铺出发走大散关抵达凤翔，未来还可以与修到凤翔的陇海线接通。
等这一步完成之后，我们在略阳的钢铁厂便能直接利用陇南的煤矿继续扩大产能，然后通过自产的钢铁将公路扩展为轻便铁路。
不需要火车头，只需铺设轻质铁轨并用人力与畜力拉动，就可以将整条线路的运力进一步扩增。
乐观估计，这些工作最多能在两到三年之内完成，届时也将会是我们正式掌控大西北，布局整个北方的时机。
至于南方，虽然现在从阳平关到广元的水路还未畅通，但我相信到时候常凯申肯定会过来帮我们的嘛
