军的，但被红军上层借口不原意增加后勤负担拒据绝了。主要原因是i16虽然和f90互相借鉴。但德国人的制造工艺要比苏联好太多。那些在德国和苏联秘密培训的飞行员在飞过两种飞机后，都一致认为f90的性能要好很多。
驾驶i-16进行起飞和降落皆非易事，除了起飞时要搞动那手柄去收起起落架，而当降落时由于i-16的起落架避震不良。经常在跑道上不停弹跳。有静不稳定之父的外号。i-16的操纵翼面皆无配平。若在飞行时发现机身不平衡也只能用飞行员自己的气力去平衡机身，等到落地后才能告知地勤调整――不注重人机工程，对操纵者不友好。这是苏式武器最大的毛病。
这两年苏联和德国关系回暖，在双方的秘密交流中，彼此都得到了对方设计的飞机样本。这两款飞机的发动机都是引进美国同种型号的普惠发动机技术后的产品，只是德国人由于材料学和制造工艺上的优势，同样的技术，德国人以此为基础再开发和改进，造出了更好的航空发动机。
相对于原型发动机，f90改进之处在于仗着材料学的优势，发动机气缸能造得更薄更轻，而仗着德国人在机械加工方面的优统优势，风冷式散热片同样也能车得更加单薄轻巧。在在发动机体积重量不大变的情况下，将其功率由最初的700马力提升到750马力，并延长了最高功率的工作时间。
同样的，汉娜也不怕苏联人仿制f90，因为他们没有德国的制造工艺和更好的材料配方，强行仿制f90反而失去了苏联式武器特有的长处优――还是那句话，任何国家武器装备的性能特，都是设计师根据本国的国情和使用战术而采取的针对性设计，盲目地模仿他国极不可取的。
卖给红军的陆地用的f90战斗机，相对于海军版，最大的改进是截短机翼，以增大翼载降低机动性为代价换取更高的速度――在195年时，各国空军受制于一路思路的影响，在双翼机时代，各国战斗机的设计机思路，翼载达到150公斤就被认为是极重的
