但是李建仅仅是开了这么一个头，然后就没有解释它，而是继续说道：“其实我们进行飞行试验的时候，经历了数万次失败，只是每次失败之后，我们团队都会集结起来，解决问题。
在距离发射还有二十小时的时间之前，探月舱里面的探月车和其他设备就已经在进行充电工作，体重11吨，身高超过8米的探月舱在全球所有登月工程当中，可以说是一个不折不扣的大块头，而且它不仅是目前全球航天探测器中最重的一个，也是系统最复杂的一个。
这个探测器一共有五个部分，从下往上，从跟火箭对接的部分开始算，分别是轨道器，上面一点在轨道器肚子里面有一个返回器，然后是着陆器，以及货舱，最上面的则是上升器以及一些特殊设备。
探月任务涉及到我们蓝星和月球之间相对的关系，实际上，整个1026年也就只有5天时间具备这样的条件，包括发射所在的位置，都决定了火箭发射出去是最合适的时机。
此次任务最核心的月球背面采样项目，也因为时间关系，只有数天时间来完成。不管探月舱还有多少剩余能量，不管探月舱内部货舱最后囤积了多少样品，探月舱的上升器都必须在计划安排的标准时间内上升，和一直在行进绕月飞行工作的轨道器对接，这样才能将探月车采集到的样品顺利搭上返回我们蓝星的班车。
这次月球样品采集，我们选择了两种方式，一种是探月舱与探月车的钻头进行钻取，还有一种则是利用探月车的捡取设备进行表取。
具体来讲，钻取就是钻到月球表面两米到六米深的范围区间内进行样品采集，在这个过程中，钻头设备可以获取不同月球表面到月表以下不同深度的月壤、月岩以及可能存在的一些金属物质。
表取就是在月球表面铲土、挖冰，说起来，月球样品表取技术全部来自我们九州科技钛坦星部门的扫地机器人技术，在这些年的探索和优化中，现在我们公司的扫地机器人已经是集扫地、拖地、空气净化、液体处理、污染
