个气缸，就对应着一个机械泵，按照机械原理运作，而高压共轨技术，并不是这样的，它只有一根高压油管，叫做共轨管，所有的高压柴油都在里面，而且，压力很高。”王二柱解释起来：“等到某一个气缸需要的时候，就会有专门的电磁阀打开，让燃油喷射进入燃烧做功，这样，通过专门的电脑来精确控制燃料喷射的时间，喷射的数量，从而达到完全燃烧的目的，到了这个时期，车辆就会电子化了。”
王二柱的话，引起了所有人的好奇，以后的车辆，会电子化？
“每一台发动机，都会有一台专门的电脑，用来监测各种数据，除了有这个控制喷油泵的电磁阀之外，进气道需要监测，发动机温度需要监测，各种数据，都会由电脑来控制。”王二柱说道：“这样做会大大地增加复杂性，但是，这样做的好处，也是显而易见的，燃烧更加充分，发动机动力更加强劲，更加省油。”
说完了这句话，王二柱看着众人，继续说道：“目前，我们的坦克柴油机，已经进行这项技术的预研了，这将是我们的坦克动力从一千两百马力迈向一千五百马力的关键技术。”
果然，王二柱说的可不仅仅是民用发动机的技术问题，民用方面，是为了尾气排放，是为了实现更高效的燃烧，同时，也就会提供更强劲的动力。对于军用发动机来说，不在乎尾气排放，不在乎省油，但是在乎动力强劲啊！
这也是一机厂才能具备的优势了，他们可以将军用和民用结合到一起！军用研发的很多技术，都会用在民用上！同时，民用上需要的这些技术，也会促进军用的技术发展！
