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第一千三百五十六章 满嘴跑火车 (第2/4页)

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至于发动机的体积问题,看看西方的发动机?就能知道己方的体积其实已经很小了。

“如果增加缸心距的话,那就会让发动机的体积增加?我们没办法塞到现有的发动机舱里面去。”卡尔采夫说道:“所以,如果继续规划新的发动机的话?我们还真是头疼啊。”

苏联的坦克特色?发动机舱很小?发动机必须要紧凑,如果不是为了紧凑,t-64坦克也就不去专门使用双缸对置的发动机了,而且,人家现在已经顺利地将发动机的动力提升到一千马力以上了,这边却还有很长的路要走呢。

在规划中,最高就是一千两百马力,不知道有多少问题要解决呢,但是,这毕竟已经到达极限了,再接下来,想要继续提高动力,很是让人头疼啊。

缸心距要增加,发动机的尺寸还不能变,这简直就是个无解的难题,难道他们真的要止步到这个动力水平了吗?

“贵方不是有燃气轮机吗?”秦振华提了一句。

在这里,对方能透露多少是多少啊,为了在一个小体积的发动机舱里面获得足够的动力,苏联人早就开始尝试燃气轮机了,动力早就突破了一千马力。

听到了秦振华提起燃气轮机,卡尔采夫脸色就是一变,相当的不悦:“那不过是尼古拉的错误,坦克装备燃气轮机,根本就不合适。”

其实,燃气轮机的测试早就开始了,从1949年开始,列宁格勒基洛夫工厂就在捣鼓那套东西。但是研究了二三十年,也没有什么好的结果,燃气轮机的缺点太多了,根本就不合适,但是,当时传来了消息,美国人的坦克,要使用燃气轮机,在苏联军队的装备序列里,向来都是美国有什么,苏联就要有什么,所以,当时的总设计师尼古拉-谢尔盖耶维奇利用美国人的选择,成功说服国家领导人同意了采用燃气轮机的t-80坦克定型装备部队。

这种最新编号的坦克,与批量生产的t-64a坦克和t-72坦克相比,火力、防护性能和机动能力并没有太大

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