用履带底盘,可以在野地里跟上坦克的前进,但是,同时也因为是履带底盘,所以这种装甲车的油耗很高,同时,在公路上行进的速度也不会特别快。
所以,除了履带式的装甲车之外,还会有轮式装甲车的存在,就拿苏联来说,不仅仅有大名鼎鼎的b系列的步兵战车,同时也会有btr系列的轮式步兵战车,甚至在现在的帝国坟场里,轮式步兵战车使用的还比较多。
国内呢?
国内当然也有。
最初,在五十年代的时候,国家就研制出来了wz521轮式装甲车,但是,说是叫做轮式装甲车,实际上,仅仅是一种装甲汽车,外形上还是个卡车的样子,只不过是把外壳变成钢板而已,最多只能起到了部分的临时替代作用,绝对不能作为真正的装甲车来用。
当时国家由于工业基础薄弱,也不可能专门研发一款真正的轮式装甲车。
就这样,一直到了最近几年,东风eq240研发成功之后,东风汽车厂在这款的改型,也就是东风eq245型6x6越野卡车的基础上,研制了新型的523式轮式装甲车。
这款装甲车,就已经是目前国内军队能够得到最好的轮式装甲车了,而且,就在即将举行的阅兵式中,也定下来了这样一个方阵,足见对这款装甲车的重视了。
但是呢,这毕竟也仅仅是解决了有无的问题,这种轮式装甲车的性能,和世界先进水平差的很远。
从外观上看,虽然已经是一个轮式步兵战车的样式了,和btr步兵战车很相似,但是,看轮胎,还是能够看出问题来的。
它依旧是越野卡车底盘改进的,所以,后面的两排车轮挨着,前面的车轮间距很大,这种情况下,越野能力依旧是低下的。
只有等间距的大型越野轮胎,从侧面看,几乎两边都是轮胎这样的,越野能力才能够提升,随时保证有轮胎接触地面,不会在中间的时候被卡住。
但是,在这款轮式装甲车上,并没有实现,原