害。
在这种情况下飞行员的第一反应肯定是压杆把机头摁下去，可是飞控系统会自动介入修整，这就导致机体来回震荡，然后空中解体。这也是被误会有软骨病的原因之一，其实与机体结构强度关系并不大。
但是在血的教训之后，毛子的设计团队们痛定思痛，给su-27加装了电传操纵系统，为什么是纵向的，目的就是针对这个拉杆猛抬头的毛病。其实最简单最可靠的办法是改动气动布局，但是为了获得四千公里的大航程和优秀的机动性能，毛子的设计团队死硬不改气动布局。他们的坚持也造就了世界航空兵器史上伟大的一款战机，后期更是获得了超出想象的经济收益。
沈霍伊国产化su-27为什么花了那么多年的时间，成洛马的歼-10在2004年就装备部队了，你堂堂老大厂还在啃su-27？歼-11a型是进口零件组装型，歼-11b才是改进版本的完全国产化型号，因此说b型比a型不知道先进多少。
b型为什么一直搞到2008年才下线，比歼-10这个完全自主研发的居然还要晚了四年！
因为俄方不但不卖火控系统代码，也不肯卖至关重要的飞控系统。我给你的是二百架生产许可，关键系统我来提供，你要代码要飞控干什么？
毛子当年搞出的那套飞控就是为了解决su-27这种升力体特性造成的猛抬头猛低头毛病的，为此他们牺牲了很多试飞员付出了很大的代价。
既然毛子不肯卖，那就自己搞。沈霍伊那些年就是在啃这个骨头，也付出了很大的代价，最终搞出了比毛子更加先进的三轴四余度数字式电传操纵系统。毛子用在su-27上面的混合体制电传，有横航向机械杆系，重量大体积大，而且过于复杂。
正是应了那句话：凡是被限制的，我们发展得很好比别人的更好，凡是能轻松得到的，反而几十年过去了也没什么长进（比如汽车工业搞得跟屎一样）。
因此，实际上那些年我们冤枉了沈霍伊，他们
