么是步行,要么是乘坐公共马车,出租马车的话,因为费用比较昂贵,是比较少人乘坐的。
其中的公共马车的费用就要便宜的多,休达出租公司运营着数十辆的公共马车,其中超过半数是在城区运营的轨道马车,还有半数是往来郊区和城区之间的无轨公共马车。
整体上来说,休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的,因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多,到目前为止也就三四万人的规模而已,也用不上这么多马车。
而在本土的一些大城市里,马车的数量要多得多。
松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行,从这些人数也就可以看的出来,背后的公共马车数量有多么的庞大。
这还是城区火车,也就是轻轨铺设完毕并运营后,公共马车的数量开始下降,在以前的时候公共马车的数量更多呢。
如果等到松江府的地铁也建成通车的话,那么这些公共马车的数量还会进一步下降。
如果等到汽车的价格持续降低,货车更多,富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候,出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。
也许到那个时候,松江府这样的超大城市的中心城区,才能变成适合人类居住的地方。
这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差,更是因为这年头的城市里都有大量的马车,而马车是需要马匹拉动的。
保守估计,松江府至少保有数十万匹马,每年能产生十几万吨的马粪,哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生,同时制定了严苛的卫生条例制度,但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪,依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
马粪不仅仅散发臭味,而且还是苍蝇,寄生虫以及各种传染病的温床,而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见,一些素质低下的马匹主人,在马匹累毙后往往弃之不管。
宣平四十年里,松江府下属的城市