得到了第二次试验成功的消息后，李轩也是大笔一挥，正式允许京镇铁路做好准备后可通车，不出意外的话，负责运营京镇铁路，乃至以后整个江南铁路的直隶铁路公司，将会加班加点，然后在十二月一日正式宣布京镇铁路通车，并公开运营。
同时，李轩还是正式批准了江南头的建设计划。
江南铁路的建设，将会紧接着京镇铁路，利用原有的成熟的施工团队，进行施工，并且同时向东西两个方向同时进行修建。
而所需的资金，也都是从贷款以及发行的债券中所募集，目前大唐铁路总公司为江南铁路，已经是募集到了两百万元的资金，这笔钱虽然不可能说完成江南铁路的修筑了，但是满足前期施工是没有问题了，至于后面的资金问题，可以一边建设一边募集，同时也可以通过后续的运营利润来凑集资金。
如今的京镇铁路已经完工，等商业运营后获得了利润，这些利润自然是能够再一次的投入到江南铁路的建设当中去的。
除了正式批准江南铁路动工建设外，李轩还是同时批准了众多铁路的建设计划，包括天津到唐山，天津到幽州、广州到佛山、广州到惠州、杭州到宁波等众多铁路段的建造计划。
这些铁路线，大多都是未来铁路干线的一部分，而且还是适合早期建设，并能够获得丰厚商业利润的路段。
如今大唐修建铁路的方阵就是，先修即容易修，又能够赚钱的路段，比如江南铁路。
然后再去先修其他的！
而军事用途的铁路，则是不在这个规划范围之内，被列入军事用途的铁路，目前有三个，一个是西北铁路，一个是河套铁路，一个是东北铁路。
这三条铁路，陆军非常看重，陆军甚至表示，不单单可以承担一部分的建设费用，同时可以免费提供工兵部队参与建设。
本来人家陆军还打算甩开大唐铁路总公司，自己建设军用铁路的，最后发现自己建铁路还是不靠谱，资金和技术方面都存在着
