前国内现存的全货运机还不到几十架，菜鸟物流这直接给翻了一倍。
这牛碧吹下来，别说外行了，就是物流跟快递行业内行，也都给瞪大了眼睛，对于现在还在打价格战的国内快递行业来说，跟菜鸟物流吹的牛碧相比，它们似乎不过是小打小闹罢了。
而跟着反应的，就是波音跟空客两家大飞机制造商巨头了，在听到消息之后，直接派出了庞大的代表团，开始往国内赶，陈楚都一时间，接到了数通电话，可想而知，菜鸟物流的机组订单，对于两大飞机巨头的吸引力了。
菜鸟物流第二大运输网络，是现在国内物流跟快递行业都还没染指的海运，毕竟国内物流跟快递行业，都还在忙着在国内抢地盘，哪里顾得上国际市场。
而菜鸟物流这边，则直接开始施展起了“钞”能力，先是宣布将在全球设立11个办事处，并建立除国内之外的16个大型仓储中心，随后宣布一千万美刀投资北美物流服务平台flexport。
之后，菜鸟物流一发不可收拾，连续使用钞能力，跟包括马士基航运、地中海航运、达飞海运还有国内远洋集团等，世界排名前十的航运集团达成优先合作权，为此菜鸟物流，每年要为这笔优先合作权，支付超过两亿美刀以上的费用。
但这笔钱，绝对是有意义的，这让楚科菜鸟物流直接组建了海运国际运输网络，哪怕是纸面上的数据，楚科都是国内除邮政之外，唯二拥有国际物流能力的存在。
第三大运输网络，自然是车辆运输，古阳骁宣布未来几年内，要让菜鸟物流在国内拥有超过一万六千辆的运输车辆，这基本上就是国内第一大物流集团了。
不说能不能实现，但当古阳骁放出这些卫星之时，确实很唬人，航运、海运、车运三路齐发，一时间还没真正开展业务的菜鸟物流，是声势浩大，在各种软文推广之下，竟然摇身一变，直接戴上了国内第一大物流快递集团的帽子，看的是让人目瞪口呆。
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