对于这些人来说，更多像是入手一套高级玩具，烧钱并不在乎，甚至就当为自己旗下的产业打广告了！
整个f1各大车队俱乐部，一时间都是变动不断，面对一个个大玩家的入场，就连法拉利车队、梅赛德斯车队等，一时间都感觉有些压力，过去它们总是诟病f1对于车辆研发经费的限制，也就是一年中不能在发动机、材料等方面投资太多，而现在法拉利等车队则担忧，他们每年那点经费，还够不够烧……
除此之外，因为f1跟国际汽联想要重新夺回汽车行业标准跟话语权，也让各大品牌汽车心生警惕，生怕自己品牌受到针对，一时间迈巴赫、宾利等汽车品牌，纷纷宣布“回归”f1，整个f1几天时间内，简直比过年还要热闹的多。
这几天f1受到的关注度跟流量，都快赶上过去十年总和了，媒体都在为f1出谋划策，争论f1未来前景。
各大f1车队、新玩家、汽车品牌在f1内部开始相互试探，整个f1参赛车队规模，直接扩张了一倍，国际汽联跟f1渲染的喙头，向全球用户宣传，谁拿下f1冠军，谁才是汽车行业最具技术含量、最有影响力的品牌，也开始展露效果。
至于车迷跟吃瓜群众，关注最多的，还是f1名人堂的建立，各大汽车论坛、网站上面，关于谁是f1第一人的争论，简直是吵的不可开交，关于入选f1名人堂的标准，更是争议不断，甚至那些早就不看f1的那些人，都纷纷跑了回来吵几句，整个f1的话题，这几天简直达到了顶峰。
f1公司，也借助这股热度，推翻了伯尼制定的那一套f1赞助规则，伯尼有太多暗箱操作了，像f1主要合作方，并不是根据谁出价高决定的，而是由伯尼手中的一家公司，挑选f1的合作者，这其中有说道的地方就多了。
而这一次，东方体育等位f1重新选择全球合作者，也是f1官方十大赞助商，最先签约的是负责为f1车手提供比赛服装跟鞋子的彪马。
f1车手的服装，都是特制
