问题，就是在中国注册的游艇和帆船，也不能全中国通用。比如你在青|岛注册的船籍证明，那就只能在青|岛管辖的海域里转悠，想开着船去大|连，你就等着挨罚吧。也不知道是这个规定操蛋啊，还是执行者操蛋，或者两个都不是东西？这不是折磨老百姓玩呢嘛！
你要说这是为了保护国内的造船业吧……也说不通。国内才有几个玩游艇和帆船的啊？别说90年代了，就算是在21世纪里，中国的游艇和帆船占有率在全世界也占不到一个零头。况且这个规定里还说了，不管你是买国产船和进口船，都要缴纳59%的奢侈税，这下连国内的造船厂也给拍死了。本来国产的游艇和帆船企业就没有技术优势，现在连价格优势也没了，还生产啥游艇啊，造公园里的鸭子船去吧。
那是不是在中国就没法儿玩帆船和游艇了？也不是，上面说的这些都是规定！规定这两个字儿在中国的含义就有些不同了。它并不是钢铁般坚固，更像是一个猴皮筋，规定的性质越严重，这个猴皮筋就越粗，想拉开它的难度就要更大。据洪涛上辈子在帆船俱乐部里混了几天的了解，在21世纪那会儿，玩帆船的人有两种办法来对付这些规定。
第一种，就是把帆船停在香港，不管香港回归没回归，那里都是自由港，船级社的登记手续也和国际接轨，所以停靠并不是问题。租用泊位的费用加上飞机往返的费用，一年加起来，甚至比在国内那些游艇俱乐部入会还便宜呢，那些俱乐部其实也没有合法手续，但是人家关系硬，你一年交他们十多万，就可以停靠了，但是一般也仅限于在当地水域活动，跨了省市之后就没用啦。
第二种，就是拉关系了，不管是用钱还是用其它办法，在距离家比较近的一个小码头疏通关系，然后直接把帆船驶进来，停靠到小码头上，用苫布一盖就完事了。当地海事部门一般不会发现，发现之后也当没发现，毕竟提前打点好了嘛。但这个方式涉嫌违法，按照国际法规定，外籍民用船只只能在15海里之外行驶，进入15海里就违反了法
