很高。
昆仑二组的设计制造成本更高了，首先材料上就是巨额费用，k03b含铼量超过百分之六，相对应制造出来的涡轮叶片也昂贵，因为涉及到更高的温度、压力，对应也需要更好的材料，发动机在材料上就比昆仑发动机贵三倍以上。
另外，二组的设计需要更高的技术，有些部件设计更复杂，生产出来难度更高，消耗的费用也会更高。
在二组简单的介绍了设计后，好多了解的人心里就有估计，以二组的设计制造出样机，第一台费用也许会达到五亿人民以上。
这只是第一台。
如果考虑到后续调试问题，肯定会制造第二台、第三台，一切顺利最少也要烧掉十亿以上。
这还是保守估计。
所以对设计进行严格验收的步骤少不了，航空集团、科技处都必须要确定设计是正确，之后他们也必须进行大量的评估。
比如，论证发动机整体重量。
性能。
制造技术需求。
等等。
这些就不只是二组的设计了，还需要考虑合作工厂的技术，并且需要航空材料部门配合，因为很多发动机的材料不一定能达标，而二组的设计中，对各部件详细材料的论述并不多。
在出一份确定的可行性分析报告后，航空集团才能确定拨款制造样机。
所以接下来忙碌的是航空集团，他们要找一大堆的专家、技术人员，分别对二组的各部分设计进行详细的论证、研究。
二组也需要派人过去。
刘建昆和赵奕说明了情况，赵奕想了下干脆就让孙磊、王志国、袁海涛、李荣茂等人过去了，他们几个了解一些设计、技术问题。
有些设计的原理只有赵奕才清楚，但他可没心思跑到航空集团基地，去给一堆验收人员做解释，他们看得懂就去论证、研究，看不懂……
如果厚脸皮过来问，自己也肯定会解答。
“就
