作，真就成了个笑话，他们甚至都可以提前解散了。
这就是张刚川郁闷的地方。
虽然昆仑发动机不是他一个人领导设计出来的，他只是后期做了几年的负责人，但全程参与昆仑发动机的设计，国内谈到昆仑发动机就知道他，自己带领团队做的工作成了笑话，还让人感到很郁闷啊。
另外，几年、十几年、二十多年的努力，结果被其他组几个月完全超越……
张刚川想想都产生一股提前退休的冲动！
还干什么呢？
长江后浪推前浪，前浪就该退休了啊！
……
会议室的报告结束了。
赵奕和昆仑二组的其他人，只是对新的设计、修正做了简单介绍，但已经足够让审查组的人知道，二组有了好多设计，对昆仑发动机内外进行了大量修正，他们的设计不同于昆仑发动机，完全是全新的设计。
这就够了。
审查组也不可能真正变为验收组，他们没有那么多的精英专家，也没办法决定二组瞄定的战机，必须要回去好好做研究。
首先，还是要确定设计问题。
虽然赵奕和二组的其他人对新设计、修正进行了讲解，但也只是简单的讲一下，差不多等于是直接说结论，而对设计进行验收必须要理解，确定设计是正确的，才能完成验收却做制造样机的论证，因为样机可不是随随便便就决定制造的，最需要考虑的就是成本问题。
样机，都是钱堆出来的。
昆仑发动机的第一台样机，制造费用最低也超过三亿人民币，最主要的费用就是在制造端，因为都是全新的设计，零部件不是大批量生产，制造端要准备新的模具，一些需求技术高的部件，则还要讨论具体怎么知道的问题，费用自然是非常的高昂，消耗的时间长也很长。
后来再制造第二台、第三年，相对费用稍稍低一些，也在两亿人民币左右，除非是确定进行批量生产，否则制造费用会一直
