这相当于已经更改原本的设计了。
我们国家的军用大飞机运-20已经提前出来了，民航大飞机c-919应该也不远了。
东升重工跟在通用电气的屁股后面折腾，永远也打不过通用电气。
只有另起炉灶，研发全新一代核心机才是出路。
通用电气也是时候让出宝座了，过去几十年，通用电气的日子过的太舒服了。
另外东升重工在研的项目还有1500千瓦级的涡轴发动机。
前世由于普·惠公司pt-6发动机xx，我们国家自研的涡轴-9发动机功率不足，导致武直-10装备部队的时候，不得不简配，飞机上连基本装甲都没有。
杨东升瞄准的就是pt-6发动机被禁运后空出的市场。
这个功率等级的涡轴发动机，也可以用于直-20通用直升机。
按照其他公司的经验，以涡轴发动机的核心机为基础，还可以研发涡浆发动机。
普·惠公司pt-6系列发动机，就分为pt-6a涡桨发动机，和pt-6b涡轴发动机两种。
根据杨东升的记忆，我们国家的运-8中型运输机已经老迈，国家早就想开发一款新型中型运输机，也就是运-9替换运-8。
即便这一世出现变故，最起码也会对现有的运-8更换发动机。
市场是有的，就看他们能不抓住机会。
杨东升皱起眉头，“最大的难点在哪？”
如果是别人问这话，王副总肯定要打一番官腔，说哪都是难点。
但是面对杨东升，他不敢打官腔。
“最大的难点肯定是涡轮，尤其是航空发动机的高压涡轮！”
涡扇发动机的结构早已经不是什么秘密，基本结构都是一样的。
以目前主流的双转子航空发动机为例——f-110、f-119、涡扇-10、涡扇-15都是双转子发动机。
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