马上就要完成最后的修改、可以推向市场了，销售的同志让我问问您，对于这个车的销售，您有什么指示？”
事实上，销售部门对于怎么卖混动版轩逸这件事，前前后后已经开过了好几次讨论会，只是每次的讨论都没有讨论出什么成果，原因很简单：这款车的成本太高了！
普通燃油版轩逸的整车制造成本大概是7万多，但混动版轩逸的成本直接上升了整整一倍，来到了将近15万的价格！
这么一来，问题也就来了：如此高昂的价格，这个车怎么卖？
没错，这个车是省油，百公里油耗只有普通版轩逸不到一半的样子，但问题是现在的油价也不高啊，但多出来的这部分价格，加油的话得跑到猴年马月去？；
另外这款车的驾驶质感和加速体验也确实是非常优秀，但在大家看来，这些优点也遮盖不住这个车最大的缺点：成本！极高的成本！
所以最终的结果就是，大家讨论来讨论去，硬是找不到一个合适的切入点，没办法，只能请示张起航了。
张起航点点头，应道：“轩逸这个车应该怎么推广、如何让消费者接受，这个问题我其实也在在考虑……小刘，我问你，什么车的年均行驶里程比较多？”
什么车的年均行驶里程比较多？刘建峰愣了一下，随即觉得自己明白了自家老总的意思：张总这是打算开发行业用户？
想了想，张起航说道：“出租车应该算吧？”
绝大多数的出租车都是一天跑18个小时以上，有些出租车甚至是一天24个小时不停的跑，一天下来，动辄跑三四百公里，一年下来，哪个出租车不跑个10万出头乃至十二三万公里？在刘建峰看来，要论日均行驶里程数，再没有什么比出租车跑的更多到了。
还别说，如果现在国家对出租车的使用要求：8年强制报废这一点来算，平均一辆出租车在整个寿命周期内能跑差不多100万公里，以平均每百公里8.5个油、每升油4.5元的价格来算，
