合同。”
“你是说,如果他们不转让技术,我们就不把合同给他们?”何海峰有些理解林振华的意思了。
“这就叫市场换技术。”林振华笑吟吟地说道,“到目前为止,咱们已经引进了5套30万吨乙烯的设备,如果不出意外的话,未来还会再引进5套,甚至10套。这个市场我们本来就已经让出去了,如果再不换点技术回来,不是亏了吗?”
市场换技术这个概念,在当时已经有人提出来了,主要是从中国引进德国轿车技术这个案例引申出来的。关于市场换技术的得失,后世褒贬不一。但毫无疑问的一点是,在当年,无论你是否愿意去换技术,中国都根本就守不住这些市场。当时的选择只有两个:第一,让出市场,换回技术;第二,让出市场,不要技术。
任何一个脑子没有进水的决策者,都应当会选择前一项的。
批评者往往是从自己的想象出发,构造出一个只要自己留住市场,就能够推进自主创新的美好故事。而事实上,这个故事仅仅是一种幻觉而已。以当年人们十分自豪的解放牌卡车为例,从1956年第一辆解放牌汽车下线,到1986年,长达30年的时间里,解放牌卡车的确占据了中国的卡车市场,但它有过一丝一毫的创新吗?如果不引进技术,也许它那张人们所熟悉的老面孔,还要再持续30年。
林振华是非常务实的,作为一名理工科背景的管理人员,他知道任何空洞的口号都是没有意义的。中国与国外的技术差距很大,如果能够通过市场换技术的手段,缩小这种差距,那么追赶起来也就会更加容易了。
“你这个想法,和石油部方面沟通过没有?”何海峰问道。
“沟通过了,目前他们还有些犹豫。”林振华道。
“犹豫什么?”何海峰问道。
林振华道:“如果不附加这个转让技术的条款,那么他们与外商的谈判就会十分容易,因为这是给别人订单,别人是求着他们的。但如果加入这个转让技术的条