。堵的要人命。
公交也做了，中海地铁更是修了十八九条线，解决问题了嘛？
点头的人，早高峰的时候开车上上班就知道了。
陈子迩前世不是学交通的，他也不知道这个问题出在哪里，他唯一确定的就是，在城里修再宽的路，建再多的高架也不行，这是最后实践出来的结果，容不得否定。
尽管如此陈子迩当然不会愣头青的在课堂上跟王教授来个大辩论，这节课他很老实的上完了。
可是他的心里总觉得自己需要做点什么，重生是为了什么？不就是纠正过去的错误吗。
或许凭他个人之力无法解决以后国内大城市的拥堵问题，因为人口多怎么都是要堵的。
但反过来想，正是因为人口多，才更要避免去犯一些错误以节省本就珍贵的城市道路空间。
陈子迩自己独自琢磨了一下到底这个思路的问题出在了哪里，有了点小想法之后他还是找到了王福康。
王教授看着严厉，但是学生找他讨论问题，他可是欢迎着呢。
陈子迩也不跟他来虚的，简单寒暄过后，直接跟他说：“王老师，这几周听你讲课，我总觉得在城市里一味的修建过宽的马路和高架最终可能还是会堵。”
王教授问：“你怎么想的？”
陈子迩说：“也没什么特别的想法，我就是觉得修路的速度永远赶不上小轿车增长的速度，你上课也讲过，路修好了，也会在一定程度上诱导车流量的增加，所以我在想最后的结果可能就是：路越修越堵！”
王福康一听觉得有点意思，但他还是坚持自己的主张：“我们国家现在经济发展很快，历史遗留的负担又过重，城市的基建虽然大搞了几年，但还是不够，起码从现在来看总的供应量还是不够的，不修路你让城市里越来越多的车怎么走呢？”
这也是个问题，陈子迩挠头，他想了想说：“修路当然还是要修的，我的意思是不必一味的追求增加路的供给来满足城市居
