所以,每一个浮箱是具备独立操控的能力的。
除了这种像脑袋一样的智能模块之外,每一个箱体还装了特殊的小型全电推系统。
让它具备了十节左右的自动航行能力并且这种航行连水平方向、左右偏转、上下起伏都能够自我调整,还是极精细的自我调整。
用马宁的原话来说,那就是“超越航空航天级别的精度!”
这个要求不仅体现在工件加工上面,还体现在多个动力浮箱的组装过程上。
目前,多个动力浮箱已经完成了在五级海况下的低耗时精准组装。
在实验的时候,马宁打了个比方,说这就好比在烂路上行驶的三蹦子车斗面穿针。
事实证明,二号海底工厂的制造能力是可靠的,这种动力浮箱在如此风急浪高的条件下完成十个一组的组装,耗时没有超过五分钟。
这样的结果让马宁快速部署浮岛的目标成为了现实。
眼下,马宁已经在开展百个浮箱的灵活组装拆解训练了,这可是能组建成一个两万平米的小型浮岛。
这样的一个浮岛,无论是用来做停机坪,还是用来做舰船的临时停泊处,都是非常合适的。
但是,马宁要造的是浮岛而不是浮台,所以,他的要求是以千为浮箱单位的级别。
一千个两百平米的浮台在海面上组建一块陆地,这样的地方,确实能称之为岛了。
而这对于二号海底工厂的生产能力压根就不算什么挑战。
就在阿马宁准备向他的观众们展示海盾的海洋开采能力的时候,就已经有一千个动力浮箱出现在了塔斯岛的中心环岛和中转仓中。
这还是马宁不想让这些体积巨大的东西占地方,因此下令停止了制造。
在未来,只要马宁愿意,他可以将这个浮岛再行扩大。
不过结构大师也已经给了他一些提醒,告诉他浮箱组合后,设计使用海况是七级以下。
并且组