年能多得个二三千万两，地势再好一些，按照一万两银子一里路来修，倒也不是修不起。”
牛二暗暗咂舌，心想似乎确实是贵了些。但再一想，又觉得似乎不贵。
他又不是没有见过铁路，之前一些地方修了不少的铸铁轨，用马车来拉。那也不需要考虑太多的载重，是以虽然还没到从西直门到门头沟的铁路，便也知道肯定耗费更大。
只是，六十多里的铁路，单单是那些轨，不管到底是铸铁还是锻铁，这可都是实打实的铁。
一里路的铁轨，怕不是要三四万斤，而修个六十里，单单是铁，便要个二百多万斤。
虽不甚多，但也足见这些一些冶铁采煤之类的行业，已然是发展起来，一下子拿出来个二三百万斤的铁，竟也易如反掌。
固然说这条铁路不能单算经济账，和京城有关的事，就没法只算经济账。不管是南苑还是煤炭，都是如此。
他又大致问了问这条铁路现在都运些什么，得知除了运煤之外，还运石灰、水泥、木料。
这条铁路算是大顺的第一条正式的铁路，虽然机车的动力其实一般，但毕竟花费也不算太多，不能只算经济账。
但修起来之后，这经济账自然而然也就不得不算了。
本来就是为了供应京城用煤的，路线也不长，途中加水加煤也方便。
门头沟地区除了有煤矿，还有野溪附近的石灰矿，产量也很大。
这些东西，都是京城所需的。毕竟京城是个消费城市，要取暖，要铸钱，也要死人垫石灰，还要修房子之类的。
不管是煤，还是石灰，只要价格下来，用的人也就越来越多。
朝廷选择建这条铁路的目的，一开始也不是为了钱，主要还是为了维稳。为的还是保证京城的煤炭需求，不要出现燃料飞涨的情况，京城是万万乱不得的。
也虽然皇帝琢磨着用印度的税收，按照搞驿站的方式，搞一些根本不算经济账的铁路。
