一个巨大的不同就是在航母着舰时是不能完全将油门收光的，以防止尾勾没有勾住阻拦索，而随时保持飞机有足够的动力可以复飞。
要是将油门收光，甚至升起减速板的话，一旦发现着舰出现问题了，再将飞机加速到可以拉升的状况是相当困难的。
因而，只有在确定尾勾勾住了阻拦索后，飞行员才会收回油门。为了防止减速板自动升起，徐显并没有预位减速板，而是在自己认为合适的时机，手动拉起减速板。
d903sst的确勾住了阻拦索，但是它没有持续到预计的两秒，甚至没有达到最低的一秒的界限！
为了能尽快减速，徐显收光油门和手动拉起减速板的动作非常快，几（本章未完，请翻页）
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