收费站，那真是日进斗金，啥也不用做就能成富翁。个人如此，国家也是如此，现在苏伊士运河这只能下金蛋的鹅归南华帝国所有，运河两边是运河区，埃及地区的统治者不能置喙。
亚洲和欧洲的船只要想去对方的口岸，最近的就是走苏伊士运河，虽然花点钱，但总比在海上多绕行一万多公里划算和安全，毕竟好望角不是一般船只能够过得去的，苏伊士运河赚的就是这份钱。
杜大卫说运河是南华帝国重要的收入，轻易是不会免单的，民船或军船要打此路过，必须留下买路钱，就连本国的军舰也不例外，据说这是主持开掘运河的陈德元帅作出的决定，他说：“你有势力我有后台，你是军方，我是公检法，如果免单则国家就会吃亏，倒不如不免！”
苏伊士运河的红海端是苏伊士城，运河分成出口与入口两段，颇具效率。
“哥德堡号”遂从出口离开，告别了苏伊士运河。
……
在两条拖轮的拖曳下，“哥德堡号”缓缓地驶入了苏丹港。
苏丹地区是南华帝国在非洲最大的海外行省，全属中国人所有，苏丹港则是苏丹地区最大的海港。
其实“哥德堡号”上的补给充足，没用多少，苏丹港属于可停可不停的港口，但船长埃里克森下令停靠这个港口，船员们自然服从。
谁都喜欢趴港，毕竟船上空间狭小，岸上则舒服太多了。
埃里克森站在甲板上，望远镜不停地扫描着苏丹港的情形。
他发现港口主要分成三块区域，一块就是港口中间的客、货码头区，面积不是一般的大，是非常大！
分为多个库区，建好的仓库库房密密麻麻，规模宏大，甚至是一眼望不到边。
它们互相分隔，利于防火。
与码头边有轨道连接，很方便物资上落。
门户紧闭，也不知道里面装了些什么。
有个地方很容易看到，那就是一座座巨大的煤山！
