因为含水量多，易于变坏腐蚀，招致灾难。
理想的状况是用干燥的木材慢慢地造船，让船的框架和外壳自然干燥，然后进行后续工作，这样，造好一艘船，至少要花上3年，最好是6年，不过在紧急的情况下，6个月也能够造好一条船。
使用各地木厂储存的旧木头能够很好地派上用场，其中有些木厂，将木头放在通风透气又不被雨淋到的地方，立即能够用于造舰！
干得漂亮不算，闽北地区苦寒，民众生活艰辛，颜清泉从那里拐骗了一万多人口回台湾！
除了他之外，东南府还派出了不少人，过海到达各个船厂，以高价招募了大量的造船师傅和帮工加入了高雄船厂。
闽省的造船业久负盛名。
其有历史传承，明永乐元年(1403年)，朝廷命福建都司造船137艘。永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，郑和先后7次下西洋，所用的宝船不少是在闽江口一带制造的，最大的丈(约150米)、宽18丈(约60米)，每船平均乘载400～500人，最大的达1000人。从尺度、结构、装备等方面看，这是当时世界上最大最先进的船舶。即使“洪涛接天，巨浪如山”，仍然“云帆高涨，昼夜星驰，涉波狂澜，若履通衢”。
明成化年间(1474年)，福建市舶司自泉州迁至福州，造船场遍及全省沿海各地，官办和私人办的造船业都很发达。其工艺先进、设备精良。主要有福船、宝船、封舟、白艚船。
大量的船工师傅到了高雄船厂，极大地增强了船厂的技术、建造力量。
月港的瑞兴银号，给予了东南府极大的帮助，把福州老牌的闽发船行的师傅连同帮工直到给打包送去到东南府！
闽发船行经营遇到了困难，资金周转不灵，找瑞兴银号借款结果还不上，瑞兴银号乘火打劫，给予闽发船行二条出路，一是还钱，还不上的话只好按江湖规矩办，二是去东南府效力。
在威逼利诱下，闽发
