“五元？估计中国南车短期内很难涨到五元了。它为主力出货的历史使命已经完成，估计要横盘几个月，好好休整一下，把浮筹都清理掉，打好基础，才会继续上涨。”丁旭回答道。
“为什么？我是冲着中国南车对动车组的研去的，要知道，动车组实际上就是高铁，代表了未来铁路的展方向。目前中国的高铁技术，主要掌握在中国南车手里。”
陶夏有些困惑地问道，“今年铁道.部公布了2万亿的铁路建设投资计划，肯定会长期利好于中国南车。中国南车的背景雄厚，应该能在这场铁路建设盛宴中分到一块大蛋糕。你看前一阵中铁二局涨得多好，都翻倍了，中国南车应该要补涨才对。”
“没错，这些东西我都知道。事实上，我曾经一度打算买入中国南车，但后来还是选择了中铁二局。”丁旭回答道，“这里面的关键问题在哪呢？中铁二局是龙头股，而中国南车不是，所以它注定赶不上中铁二局的涨幅。而且铁路基建股前一阵过度炒作，现在已经退潮了，资金都基本撤离了，短期内散户不会对这个板块再感举，也不会再有资金进来炒剩饭，所以不能再抱希望了。”
“啊？是这样啊。”陶夏很有些失望。
“事实上，你买这只股只能做下短线，解禁当天是最后的出货机会，你没有卖掉，是太贪心了。要知道，中国南车于今年8月18日上市。行价元，流通盘是24亿股。所以到11月18日时。上市时间便满了三个月，这一天有6亿限售股解禁。流通股本扩大到3o亿股。”
丁旭又解说道，“而在解禁前两天，连续两个涨停，换手率分别达到了%和%，这么惊人的换手率，说明主力已经开始出逃了。果不其然，11月18号解禁后，股价就连续下跌，目前大多数是散户在接盘。主力根本没有重新进场的打算。”
“这些主力真坏！”
“你能怪他们坏吗？我刚才也说了，8月18号的行价是元，而11月18日最高涨到了元，短短三个月，赚了
