道上行走，这样就能省出不少力。
再由马拉车，速度更快，用来往出搬石运料是再方便不过。
这也是经后隧道的主要交通工具，隧道在这个时代本就是新式产物，在建成后通行，赶车架马还好，若是行人，可能就会不便。
因此，王康设计了专行轨道和专行车，作为隧道的专用交通工具，大概如同现代城市的轻轨列车……
还有专门用来做支撑的队伍，当然只是先头用石头木材等做的简易支撑。
此刻，隧道口已经基本平整，已经有着工匠按照王康事先的吩咐在两旁挖坑，插入钢筋。
钢筋埋地一米，每一处用六根钢筋，两旁相对，而在顶部则也有着钢筋横向搭建。
这样组合就成了一个简单的钢结构，无论是承重，还是牢固都是完美。
按王康的设计，这种钢结构式的混凝土支撑在邃道内，每五米做一个，中间再用巨木辅助支撑。
这样的话就可以（本章未完，请翻页）
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