而早期的四轮马车，其实很简单，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，类似于两个两轮车的组合，二者之间用一根竖立的硬轴连接在一起，这样一来，四轮转向的问题就可以轻松解决。
所谓一点就透，不点不透就是这样的。
扶苏画完草图，接着又想到，只是改变马车结构还不行，还需要改变拉车马匹的系驾法。
中国虽然在四轮马车的技术上落后，但是我们在系驾法上领先别人的不是一星半点。
此时的西亚、欧洲、北非所使用的二轮马车，缰绳是固定在马的脖子上，拉车时马的颈部受力从而压迫气管，很容易窒息，所以马车速度极慢，这一点也同样体现在他们驾驭耕牛的时候。
而此时的秦国所用的系架法，奔跑时马的受力点在肩胛骨处，并不影响呼吸。
所以就产生了另外一个问题，整体（本章未完，请翻页）
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