阿拉木图最近政治风向的变换有些莫测。
不过这对于阿拉木图铁路设计院副总工程师的库南巴耶夫来说，并不是什么太大的问题。倒不是说苏联集体之后他的生活产生了巨大的落差，实际上正相反，他的生活并没有变得更加糟糕。
至于原因其实也简单，阿拉木图铁路设计院里的生活，早十年就已经跌落谷底了。
哈萨克斯坦的铁路建设严重依赖苏联，当然，在苏联时代作为加盟共和国哈萨克斯坦也并不反对这种依赖。类似于中国，西部省份的铁路建设肯定也是极度依赖中央财政支持，规划和建设也一定是对接整个国家的需求，而本地省份当然不会反对这种体系上的依赖，甚至可以说是理所当然、天经地义的事情。
只是这样一来，哈萨克斯坦的铁路建设在七十年代以后，已经是几乎陷入了停滞的境地。作为哈萨克斯坦的铁路规划与设计单位，阿拉木图铁路设计院的重要性自然是不断下降。
到了八十年代，因为一些众所周知的原因，哈萨克斯坦的铁路系统更是连维护都吃力了起来。阿拉木图铁路设计院的生活，几乎是乏善可陈。在过去苏联的体系下，地方服从中央这无话可说，哈萨克斯坦方面自然是只能服从苏联铁路系统的规划。
只如今哈萨克斯坦已经不再是苏联的一个加盟共和国，而是一个独立的国家了。独立国家的铁路规划，断然是不可能与苏联规划思路完全相同的。
库南巴耶夫熟练的翻开阿拉木图日报，这是他几乎用了半生时间养成的习惯。
从1977年参加工作以来，阿拉木图日报便是他每天了解这个世界的主要窗口。而在这座城市里，与他有相同习惯的至少还有十万人。
阿拉木图日报作为哈萨克斯坦国都的城市日报，一向充当着权力上层对社会风向的引导和试探职能。只是这种隐形的巨大权力，过去是牢牢的掌握在苏共手中，而如今这种情况正在悄然的发生改变。
“哈萨克斯坦南部铁路线改
