气。也无法抚平这些韩国精英的眉头。
经过展会开幕之后的几天发酵，中日联手的趋势越加明显。中国人在两万吨以下低技术船舶建造上的成本优势，足以让韩国人绝望。而造船业的高端，诸如大吨位油轮或者lng之类的船舶。则是欧洲和日本人的天下。
韩国人刚刚发展起来的造船业，面临着上下夹击的危险局面。
尤其三菱不仅直接下场给中国人拉业务，甚至还声称可以向中国转让六到八万吨级别轮船的建造技术，这让韩国人悚然而惊。不用问，这个区间正是韩国目前的成熟业务范围。
如果让中国人就这么掌握了先进的造船技术。那以他们目前表现出来的成本优势，韩国造船业恐怕将面临严峻的挑战。
“已经几天时间了，我想听听各（本章未完，请翻页）
