津门港历史悠久，公元三世纪以前，华夏北方人民就利用津门一带的天然河流进行水运活动。
东汉时期，封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要，征集民夫，开凿河渠，使诸河相通，合流入海，形成了以海河为主体的内河航运网。
差不多到唐代，津门港形成，不过一直到清咸丰十年也就是1860年，津门港才对外开埠，成为通商口岸。
后来民国时又经历数次破坏，津门港一度停摆，成了死港，直到五二年才修缮好，重新开港。
去年的时候，还新建了万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了津门港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。
八点钟，车队准备完毕，楚恒将伏尔加钥匙丢给了早对他的座驾垂涎已久的史利航，转头登上位于队伍中间，由六区粮管所的车队大队长罗华林跟孙梅儿子方武驾驶的大解放，随即足足四十辆大卡车浩浩荡荡驶出外交部，场面颇为壮观。
楼上，早就过来的孟大老站在窗边瞧着，眼中满是期许，心中喃喃自语：“小子，你可别让我失望啊！”
……
车队从外交部出发，由建国门出城，一路颠颠簸簸，历时三个小时，才抵达津门港，远没有后世快捷方便。
“呜！”
队伍一道港口，耳边便时不时地响起震耳的汽笛声，或是有船出发，或是有船进港。
“妈呀，这船可真大！”
“这就是轮船啊！”
“那个什么航母跟这个比，哪个大啊？”
……
这年头除了司机外，一般人都跟少出门，再加上电视也少，所以大多人都没什么见识。
车上的一些随行人员看着远古巨兽一般匍匐在泊位里的轮船，不由一阵惊叹，忍不住指指点点起来。
而楚恒他们来之前早就跟港口这边联系好，进了港口后，坐在头车里的姜方豪就赶紧下车找人交涉。
