又是两天后，由路遥拍板签字之后，星海与快嘀出行的投资入股协议达成，星海独家参与快嘀的b轮融资。
总资金为一千八百万美元，将获得快嘀出行的18%股份，不享参与管理权，但作为交换，易支付将成为未来十个月以内快嘀出行的独家支付渠道。
看着面前的合同，路遥手指无意识的敲着桌子。
捡到宝了么这不是。
快嘀出行十个月的独家支付渠道，这个权利能够为易支付带来的利益太大了。
2013年、2014年本就是出行大战最辉煌精彩的时期，多家网约车公司都上演了最为激烈的市场争夺。
用户增长最迅猛的阶段，也就是在这不到两年时间之内。
据前世公布出来的数据显示，截止到2015年一月份之前，国内网约车市场覆盖地区人群已高达七亿，使用过网约车出行的用户超过五千万人，累计订单量超过十四亿单。
光是嘀嘀一个平台，注册司机就高达六百余万，而整个网约车市场的司机总数，已经完全超越了传统的出租车行业。
网约车市场的格局与规模之庞大，体现的一览无余。
而能在这发展最迅猛的时期内，为易支付争取到十个月的独家支付权，绝对属于天大的好事。
原本还对韩卫东两年内达到千万级用户的承诺而感到担忧的路遥，眼下心已是放下了大半。
如果在这个时期之内，韩卫东抓不住机会将易支付给彻底做起来，那他的位子就该挪一挪了。
互联网行业一直流传着一句广为人知的玩笑话。
只要站在风口上，哪怕是一只猪也能飞起来。
现在一个天大的风口就摆到了易支付的面前，出行市场的黄金红利期。
这个可不比外卖市场，虽然同样庞大广泛，但是外卖市场的发展是经过了非常长的一段时间。
是在出行大战之后，大道失利，为了不使自己在贴近日常的
