东风汽车总部。
这些天，销售部的办公室电话被打爆了，大家都忙得不可开交。
东风老总邓建国更是焦头烂额。
自从印度第一天销售火爆后，他就隐隐感觉到了不妙。
果不其然，接下来的几天印证了他的猜测。
印度这些天的销量就达到1万辆，距离上次日内瓦车展签订的合约数量仅一步之遥。
当初接手宝马公司进口的二手整装生产线年设计产能是20万辆。
就算是一天三班倒，一年能有50万辆就不错了。
而现在一看，仅印度的需求就可能不止20万辆。
东南亚那边需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。
他们可不差钱，那边的岛国银行提供的车贷日元利率是真的很感人，只有区区的1%。
一个礼拜都不到，订单总量就已经超过了2万辆。
国内就更不用说了，大家虽然穷一点，但6万多块钱还是可以挤出来的。
“居然比夏利还便宜一半，这还不买，就真没天理了！”
“大不了就从太平洋银行搞车贷，利息虽然高一点，但无所谓了。”
全国一个礼拜的订单总数，都已经达到了4万辆。
……
照这个速度下去，一年产能至少要保证到100万辆以上。
当时在车展签订的合约都是保证一年内交货，倒不担心违约。
但是产能跟不上，难道就要放弃其他市场吗？
他真的不甘心啊！
东风的订单并没有保密，当然，保密也没用。
该知道的，肯定会知道。
整个桦国汽车工业界都是一片哗然。
按照这个趋势下去，东风一家的生产订单就足够吊打他们所有之和。
搞不好，最后还会超越他们三、五倍。
毕竟，国内市场就这么大，东风车好卖了
