绝对会隔三差五坏一根。
要是工程师拆开看，面对密密麻麻的管子，检查到底是那一根管子漏气了，到底是哪一段不保温了？这尼玛是要命的，这绝不是用电笔在两个电路端量一下的事情。
君不见二战德系坦克交错负重轮尽管在在实用上有各种优点，但是交错负重轮的复杂性能在维修上坑死后方后勤工程师。二战结束后，各家的坦克就没这么设计了。
而现在拥有超能的卢安很显然和靠两只手维修的工程师是不能比的，超能可比两只手的维修能力强多了。这就是卢安采用激进技术的理由。包括这个水下无人潜航器，也是与正统的无人潜航器是不同的。因为潜航器内线路冷却装置的冷却剂是非常冷门的。
而冷却装置内的冷却剂是液氢。液氢论冷却效果，比液氮还好，论价格也液氢是非常廉价的，但是人类必须要氧气环境下生活，这个时代人类对机械的一切维修活动也都是在空气环境中，而氢气和氧气接触会爆炸。
孟位的位面，二十世纪世界大部分严重潜艇事故，都是燃料电池，鱼#雷，导弹，可燃气体泄漏爆炸导致的，毛子经常出现这种事。（剩下的少部分是海底飙车撞上的。这方面牛仔们在行。）
所以氢气是不应该在潜水器中大规模使用的是一条“常识”，但是卢安这么反常识，是因为该无人潜航器内不会有氧气，全是氢气。当无人潜航器投入大海中，就算有部分氢气泄漏了也没关系，爆炸不了，只有氢气没氧气完蛋不了。而该无人潜航器的制造和维修，全部在透明机油和纯净水由机械手安装。后勤维修也不存在较大的危险。
唯一有点尴尬的时，万一被人打捞上来，一榔头敲上去，氢气泄漏了可能会像煤气罐一样燃烧。所以现在，卢安是让这个潜航器夜里出门，免得晚上在近海被渔民捞出水面搞出事故。
一共六十个无人潜航器在今天晚上大规模出动，这些潜航器出动，绝不是搞什么事情，从卢安给这些潜航器上设计的外形就能看出来，这是绝对
