球队的大巴。
忽然，威尔逊在大巴下说：“教练，我坐自己的车可以吗？”
路易闻言，没有其他的想法。
“注意安全。”
然后，尤因也来了，努力做出一副不是在炫耀的模样：“我刚买了辆新车，我想试试性能。”
“去吧。”
之后是麦克海尔、米勒、罗德曼、霍纳塞克、约翰·塞利。
尼克斯大名单上的十五人，有十二人自己开着豪车离开了机场。
“他们似乎都买了新车。”
赵远征说。
没有跟风的三人，分别是亚历克斯·斯蒂文斯、布拉德·罗浩斯和宋韬。
斯蒂文斯不喜欢风头，罗浩斯不喜欢车，宋韬纯粹是自己的收入，和攀比的心理，还没上升到这个级别。
“谁先买的车？”路易问。
汤姆贾诺维奇对这些八卦可是了若指掌：“帕特里克，训练营开始的时候他就很招摇了。”
路易笑问：“那又是谁开始跟风？”
“好像是benj。”
“然后就一发不可收拾了？”
“没错。”
路易不介意媒体把队员都捧成大明星。
这是纽约体育队发迹后的必然现象。
任何处于媒体发达城市的职业俱乐部都逃不过被自家人捧上天的结局。
在纽约这地方待得越久，路易就越是清楚，纽约球队在nba夺冠的影响力有多大。
1970-1973时期尼克斯的两座总冠军对联盟职业化和商业化的影响，远大于凯尔特人的13年11冠。
但，路易并不希望他们每次回到主场，队里的球员都像是大明星一样有人开着豪车来机场接自己。
虽然他们在机场自己坐自己的车走，和一起坐球队大巴到固定地点解散并没有什么不同。
可是，这就像未来国内任何体育国家队集训，都要没收
