，问题在于以家用车紧凑的体积而言，替代方案要么难度过大要么系统体积过大，单就家用汽车而言，小远这个专利坑没人能避得过去。”
宁婉菲对机械上的东西很喜欢，听过梁远吹牛后，早就试图推翻过梁远的方案，努力了一个多月，丫头决定把这个账先放下，以后有时间再慢慢算。
宁婉菲现在把结论拿出来应付宁雷，说得十分的遛。
宁雷和老梁同志类似，可不是半点机械基础都没有的人士，两人的职业出身就决定了两人的动手能力极强，低头考虑了几个常用的传动替代方案，宁雷发觉宁婉菲果然没说错。
只要选择电动机内燃机联动，在有限的空间里，梁远这个机械草图就是最直接简便的。
“小远这个设计倒是有点门道，不过内燃机和发电机的转数都不一样吧，这零件附近的空间太紧凑了，可找不到安装变速系统的地方。”
哪怕是在此时的共和国，电动汽车也不是什么新鲜事，比如现在全国各大城市满地跑的无轨大辫双节电车。
“宁叔，这个动力分配系统就相当于大厦的防盗门，进门后离目标还远着呢。”
“宁叔说的内燃机和电动机转数不符的问题，其实港基集电一直在解决中，那点地方搞机械传动是不可能，无论电动机还是内燃机都只能采用电子调速的方式，内燃机先放在一边，电动机的电子调速，是港基集电成立以来唯一没有任何变动的研发计划，现在虽然距离成功还早，但曙光已经能看得见了。”
“如果选择小功率电机，内燃机和电动机的速度协调问题，港基集电现在就能拿出一套具备实际可行性的解决方案。”
梁远赌博性质的指挥着港基集电死磕电机控制体系的好处已经开始显现，不久前刚刚试车成功的精密雕刻注塑生产线，或是目前已经符合未来轻混标准的电动机控制系统，都是能称得上是丰硕的可口成果。
就算梁远知道自己的成功源自开挂，但这么短的时间里，很多上个位
