能一口气贷出去六十亿美元才好。
当然，联邦德国政府对这种贴息贷款的发放审核异常严苛，若非当时的丰远物贸掐着有助于两德统一的关键环节，远嘉是说什么都不可能申请下来这类贷款的。
相对需要政府掏钱补贴利息的贴息贷款而言，免息贷款的发放资格就宽松了不少，但由于免息贷款商业银行无利可图的缘故，这类贷款往往都走公益或人道主义救援之类渠道。
这类贷款的透明度极高，申办手续、花钱流程、花钱的方向都有着十分繁琐的规定，不比贴息贷款只要钱到手，在商业范围之内愿意咋花就咋花。
正是免息贷款这种高透明性，高公益性给商飞带来了极大的困扰。
这笔由联邦德国政府核准，以改善共和国公共交通名义发放的17亿美元免息贷款，在按照公益项目和人道主义救助的惯例程序通知了项目所在地的政府之后，在共和国内部引起了轩然大波。
以共和国官僚的脑回路而言，丰远物贸是个什么鬼？改善共和国公共交通领域的资金，当然得由共和国交通部来执掌，这是不证自明的宇宙真理，这是天然带圣光的无上正义。
问题在于这笔贷款联邦德国政府心知肚明是贷给商飞国内生产基地的资金，商飞借此用来启动50公务机项目，在拉动德国机械产品出口的同时，从侧面保证被收购的德国机翼团队，维持在机翼设计领域的竞争能力。
除非事关两德合并这种决定德意志民族命脉的事务，否则联邦德国政府能找得到的给远嘉贷款的最好理由，就是走公益、人道主义救助这类渠道，否则无法对选民解释为啥把钱丢给一个陌生的亚洲公司。
更坑的是目前国际航空界的老大波音正在和老二空客对骂，双方都喷对方拿政府补贴搞不正当竞争，这也就是当初b宇航成立时，航空领域政府补贴这事儿还没成为焦点，联邦德国政府以产业基金的名义，为bb大肆免息贷款的事情还不为人所知。
b宇航若是放在现在成立
